![](/file_images/89/thumb_img24514_1.jpg "Ту-154М АК "Дальавиа"")
Запись из программы Итоги от 12.09.2010 года. Эта история точно войдет в историю Российской авиации
→ Размер:
171 MB
→ Дата:
13 лет назад (13.09.2010 22:10)
→ Автор:
fots
→ Разрешил модератор:
Lenya69
→ Лицензия:
Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
2933 раза
Зачем нам что-то зажать? Мы тут экипаж осудили? − ekha, 13 лет назад, #
После этого и летать не страшно!!! − Doktor, 13 лет назад, #
Самолет находится в районе места аварийного приземления - на взлетно-посадочной полосе, не приспособленной для тяжелых воздушных судов, и использовавшейся преимущественно как вертолетная площадка. Как пишет издание, самолет примерно на 200 метров заехал в лес. По словам пилотов, вероятность того, что Ту-154 удастся вывезти из леса и поднять в воздух при помощи летчиков-испытателей, очень мала." Lenta.ru − KirillS, 13 лет назад, #
Персонально paladdin'у: ваши многословные нравоучения школоте выглядят комично после заявлений типа "нарисуем центростремительную и центробежную силы, которые уравнивают друг друга". Предлагаю освежить в голове курс общей физики и вспомнить, что первая действует на тело в инерциальной СО, а вторая, являясь силой инерции - в СО связанной с телом. То есть они действуют на тело в разных системах отсчета и уравнивать друг друга не могут. − zirya, 13 лет назад, #
Когда я сижу на карусели, я чувствую как меня тянет от центра. Причина - центробежная сила. Никакой центростремительной нет.
И никогда они друг друга не уравновешивают. Есть либо одна либо другая. Учебник физики и википедия вам в помощь. − zirya, 13 лет назад, #
А вот если ты будешь бежать прямо с наклоненным стаканом, тогда вода и покажет наклон. Но Ту-154 так летать не умеет. − ekha, 13 лет назад, #
..... В приведенном mikuz-ом видео вода не проливается не потому что впринципе не проливается, а потому что пилот не допускает, чтобы она пролилась. − paladdin, 13 лет назад, #
Вообще, нам доподлинно не станет известно, что именно там произошло, отчего, сколько и как обесточилось. СМИ могут выливать в массы тонны дезинформации по принципу такого вот "стаканчика", лишь бы отвлечь внимание от главной темы - "что произошло и кто виноват". Вот и вы сейчас бурлите по поводу "стаканчика", и всем ваще пофиг, что и как там было. Главное - выпендриться перед другими. − paladdin, 13 лет назад, #
Впрочем, сходите сюда: http://www.avsim.su/forum/topic/107222-v-komi-sovershil-avariynuu-posadku-samolet-tu-154m/. Тут половина топика посвящена стакану. − ekha, 13 лет назад, #
Теперь про стакан. Центростремительную силу создает сам самолет увеличением угла атаки или тангажа (т.е. увеличением подъемной силы) с увеличением режима двигателей. Соответственно, сумма этих векторов должна быть направлена к центру окружности параллельно земле. Это и будет центростремительная сила. Если подъемная сила будет слишком высокая, то сумма векторов уже выше будет направлена (не параллельно земле) и самолет на вираже пойдет вверх. Ну да ладно. Теперь стакан. Вода в нем стремится выйти с окружности. Центробежная сила зависит от массы воды, все верно. Но сам самолет держит стакан, не дает ему вырваться. Суммарный вектор силы тяжести самолета и подъемной силы при крене всяко больше центробежной силы стакана. Так что у стакана имеем его центробежную силу, силу, с которой самолет действует на стакан и противоположную ей силу (вес) по третьему закону Ньютона, вдобавок имеем силу тяжести стакана. При этом следует учесть, что стакан стоит на наклонной поверхности. Так вот рисуем картинку, когда тело стоит на наклонной поверхности. Раскладываем по векторам. Там все понятно. Так вот со стаканом все то же самое, но добавляется вектор центробежной силы и картина резко меняется. Если стакан прибит, то вода в самолете вообще может у одной стенки скопиться, если будет перегрузка. Это я к тому, что вода там безбожно врет и крен по ней фиг определишь. − ekha, 13 лет назад, #
Но забыли про главное. У пилотов стояла одна задача - выйти из облаков в горизонтальном полете, избежав критических режимов. Кто летал тот прекрасно знает, что самолет выводится из равновесия простым отклонением штурвала для создания крена. В этот самый момент уровень в стакане и покажет этот крен, т.е. до входа самолета в координированный разворот. Следовательно, для фиксирования (пусть и не продолжительного по времени) и предотвращения ВНЕЗАПНО возникшего крена из-за болтанки ВС в обачности или ошибочных действий пилота (в следствие иллюзии о пространственном положении ВС - "парирования пилотом кажущегося крена"), стакан с водой вполне поможет. Всем удачных полетов. − PilotUmnik, 13 лет назад, #
Просто везение,за исключением борьбы экипажа!К награде однозначно! − Владимир Пахомов, 13 лет назад, #
На 'Русском авосе' и на таких вот ребятах вся Россия испокон веков держится! − STRELOK2014, 13 лет назад, #
З.Ы. Из приборов- карта, курс, которым шли, магнитный компас, высотомер (без давления, правда, но крайнее значение было- ну тот уж визуально), возможно, ЖПС) Да, и радио какое-то время работало- успели же они как-то сообщить об отказе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ? Хорошо, что, еще механизацию не выпустили- а то б кирдык − Vladimir_76, 13 лет назад, #
еще раз посмотрел ролик....
после такого заявления у меня нет слов. А я тут бодался с ув.Сокол
Журналюги опять. не зная ничего воют о катастрофе. НТВ гавно!!!!!! − Curl64, 13 лет назад, #
sereb, сколько раз в советское время Ту-154 рухнул по вине экипажа? Куда не плюнь - везде виноват экипаж. Так что, летчики плохие? Возможно, но не факт. К этому тоже скептически надо относиться. Легче обвинить экипаж, чем все КБ заставлять дорабатывать свой проект и модернизировать ВСЕ выпущенные ранее самолеты. − ekha, 13 лет назад, #